一大早，黄宏生背着背包，独自一人走进电梯。
“对，要坐早班机回深圳。”在电梯里打了个照面，他对笔者说。没来得及去餐厅用早餐，等电梯到酒店大堂黄宏生便快步走出，他要赶去100多公里外的海口美兰机场。
重回故乡，黄宏生来去匆匆，前一天晚上，他刚刚进行了一场久违的公开演讲。
从海南向西北飞行12000公里，可以抵达英国曼彻斯特，在那里，一场久违的大龄冠军对决在不久前上了热搜。在“闪电七连鞭”连赢7局后，“金左手”马克威廉姆斯逆转台球界的“艺术家”奥沙利文，夺得了世界斯诺克巡回锦标赛的冠军，成为了这一赛事有史以来最年长的夺冠者。在台球界，有“75三杰”之称，此二位便在其中。
而在中国的家电制造业，亦有三杰。他们不是在1975年出生，却是在上世纪70年代同一年考入华南理工大学，并在中国家电制造发展史的迭代起伏中留下自己的名字，因而被称为“华工三剑客”，黄宏生便是其中的一位。
●南方日报记者姚翀
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在进入华工之前，黄宏生一直呆在海南。
“昨天晚上我睡得很晚，想起了我的外婆，还有很多事。”4月8日，在琼海博鳌，创维一场千人全品类营销大会的演讲里，黄宏生激动地说。
1971年，潮汕人马陈术在海南东方市迎来自己的孩子，这个男孩在20多年后捣鼓出一个叫“QQ”的东西。在海南的13年，对于马化腾来讲，是少年仰望繁星、憧憬梦想的美好童年。
1992年，叱咤北京房地产市场的万通集团前身——海南农业高科技联合开发总公司在海口成立。潘石屹和另外5位伙伴冲进了彼时的炒房浪潮之中，又在1993年中国第一场房地产泡沫到来之前，成功脱身。在海南的4年，对于潘石屹来讲，是惊险刺激、收获第一桶金的初创时光。
与海南有着故事的知名企业家并不多，马化腾感受到了原始海岛的欢乐，潘石屹撞见野蛮市场的汹涌，但人类的悲喜并不相通，土生土长于此的黄宏生，见过的是海岛曾经的穷山恶水。在他赶上人生第一次大考前，绝望时常找上门来。
“我出生以后，如果没有外婆的艰辛抚育，早就死在四处漂泊的流浪途中。”文革“期间，我跟外婆曾被赶出学校，幸好遇到一个名叫罗向英的女学生帮助。高中时，感谢我的数学老师，他帮我在学校暂住，不用路途遥远地来回上学。”黄宏生感恩地回忆。
海口一中毕业后，在海南黎母山林场，黄宏生成为一名知青。在林场里，他当过开山路的爆破手——一根大绳拴腰，人吊在悬崖上，点燃一个又一个炮眼，心情既激动又紧张。
1977年，恢复高考消息传来，黄宏生再一次激动而紧张。尽管已经从高中毕业4年，已是林场的重点培养对象，但他还是下定决心把高考报名表交了上去。“我跑遍海口的书店购买学习资料，通宵达旦地看书做题，准备那年的高考，想抓住这个机会。”
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除了回乡，黄宏生还带着他的创维回到了台前。
“近些年来，创维的声量并不太大。”中国家电协会的一位资深人士直言。这一次，创维一反多年来的常态。在非五非十的周年庆举行了千人大会。创始人压轴出场，半个多小时的演讲里，黄宏生激动得哽咽。
从2012年到2022年，黄宏生一直以创维集团顾问的身份居于幕后。其间，创维集团董事会执行主席一职，历经张学斌、林卫平、赖伟德、林劲四人。
40多年前，在华工校园，一曲《花儿为什么这样红》，令黄宏生和林卫平互相感到了对方的倾慕之情，最终彼此成为创业“枪林弹雨”中的依靠，他们的爱情故事，至今仍是华南理工大学官方认证的佳话。林卫平在2013年接过董事会执行主席这一职位。
1984年出生，毕业于加拿大多伦多大学电子工程专业的林劲，则是二人爱情的结晶。2022年7月，赖伟德届满离任后，38岁的林劲就接任了创维集团董事会主席。林劲在2011年进入创维集团，在此之前，其曾先后在联发科技有限公司和瑞昱半导体有限公司就职。
这期间，创维有起伏，走得并不快，但走下来了。“当初，中国有1000多家家电企业，现在这个数量屈指可数，尤其是彩电企业。”黄宏生感慨，“能活下来，正是因为坚信‘难修能力，苦修智慧’。”
在精神上，黄宏生不只是创维的顾问，还在社交平台上有着一群创业者粉丝。数年前，他开始每天通过短视频的方式，为创业者分享人生感悟，提供创业精神和方法鼓励，而在他的朋友圈里，也时常会有“心灵鸡汤”。
“黄总就像行走的苦行僧。”在黄宏生的短视频节目里，深圳时尚集团董事长郭奎章评价道。
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巧合的是，“华工三剑客”，无论是黄宏生，还是TCL李东生，抑或是康佳陈伟荣，都在千家竞技的家电风云中，熬了下来。但三人里，只有黄宏生对造车情有独钟。
“几十年出差里，坐飞机我只坐经济舱，我没有游艇，也没有私人飞机，我坐的车都不超过30万。”对于座驾没有过高需求的黄宏生，对于造车之事却颇为执着。
当笔者问他：“如何看2024年会是新能源汽车‘内卷’洗牌之年？”黄宏生笑着说：“创维曾经经历过残酷的彩电价格战考验，在新能源汽车领域，我们还是一样，可以不是冠军，但是要活下去，熬过去。”
从在创维集团当起“顾问”开始，也就是10多年前，黄宏生就琢磨起新能源车来。一开始，他觉得乘用车门槛太高，所以先通过并购从客车做起，由此催生“开沃”品牌。随后在2019年左右，黄宏生开始进入乘用车领域，一开始的新能源汽车产品用的是“天美”品牌，2021年，天美汽车经授权改名为“创维”。
曾经的天美之于创维，正如问界之于华为，天美的变身，也许就是华为余承东的梦想，黄宏生用了差不多10年，“折腾”成功。
“昨天晚上，因为有几拨接待，睡得晚，今天早上又起得早，好在中午在自己的车里抓紧睡了半小时，所以现在才有精神在这里讲。”在大会舞台的大屏幕前，黄宏生说道。
早在2020年，天美汽车还未改名之时，黄宏生在接受笔者专访中就饶有兴致地说过相似的话。他相信，新能源汽车更健康，更助眠。
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在郭奎章的眼里，黄宏生的每天都像在“考试”。“我非常尊敬黄老板，但我不欣赏他的生活。”郭奎章笑着说。
黄宏生大概就是喜欢“考试”的。“我从小就在为生活而奔波，为求学而苦读，在奋斗路上还没有停顿过，还是更愿意持续地追求，而不是退休，悠闲地吃喝玩乐。”
他时不时会想起自己在黎母山林场当爆破手的那些时刻，天生的冒险者形象浮在眼前。
80年代末放弃任职央企华南分公司副总经理的机会，辞职下海自己摸索做生意。在创立创维初期获得第一笔来自德国的大订单之前，便经历了两次失败，甚至为此赌上了全部身家，背负银行500万贷款。到了快60岁的退休年龄，决定开始新能源汽车的“二次创业”。
这一次，在博鳌的大会上，他又再次喊出了千亿创维的目标——2025年创维的营收要突破千亿。
在演讲里，他点名了四位得力干将：创维集团总裁施驰、创维集团副总裁吴启楠、创维集团首席技术官王志国、创维光伏科技有限公司董事长范瑞武，他们对应的相关业务板块分别是机顶盒技术、白色家电、AI创新和光伏。
和创维汽车一样，创维的光伏业务发展不为大多数人所知，但仅用了4年时间就从零开始做到了200多亿，迅速进入中国市场份额前三。原本学习电力的范瑞武，本来已多年深耕于财务领域，黄宏生说服了他，让他重新回到电力相关领域，成为光伏业务的掌舵者。
2023年，创维的营收总额为690亿元，如果要在2025年达到1000亿元，这两年创维的营收年平均增长率要达到20%以上。从近些年来看，创维的年营收增长率在2023年为29%，2022年为5%，2021年为27%，2020年为8%，要实现接下来两年营收年平均增长达到20%以上，并非易事。
千亿大考，如何答卷？这卷子不好写，近些年来，黄宏生还一直在找答案。
创维“彩电大王”的光环已是历史。TCL创始人李东生在今年两会提出了电视开机率低的问题，这代表了这个行业的焦虑——中国的彩电市场正在萎缩，这给创维的业务新增长带来了挑战。在这样的情况下，黄宏生把希望放在了白色家电和新能源领域。
为了激励团队迸发出更大的能量，他打算把集团旗下的白色家电板块、AI板块和光伏科技板块，都分拆上市。
“光伏、新能源汽车领域都在‘卷’，我们也曾经在家电市场‘卷’过，最重要的还是降本，并且实现差异化创新，要通过技术来降本，不一定要当冠军拿第一名，但要跑到底。”黄宏生对笔者表示。
2015年，黄宏生拒绝了乐视贾跃亭数十亿价格收购创维的邀约，有人认为黄宏生失去了一个最好的套现机会，但黄宏生想继续把创维做强做大，跑到底。
2023年的胡润全球富豪榜上，黄宏生、林卫平夫妇以120亿元登榜，但这并不是现在他们最关心的事。
“希望大家都能健康，一起相约2049年专业期货配资公司，举办高朋满座的10万人庆祝大会，共同见证百岁中国和百岁人生。”他在台上激昂地和大家约定。毕竟，他的外婆，活了102岁。